大眾途銳受害者還有他人
與薛先生有類似遭遇的還有沈陽的葉先生還有深圳車主林先生。
沈陽葉先生購車時間較薛先生晚，于2010年4月29日在大眾沈陽4S店購車，同樣是柴油版大眾途銳進口車。購車半年后，即2010年11月23日、12月23日、2011年1月25日、2月12日分別四次拋錨，其間更換過高壓泵、發動機總成等，還是故障頻出。無獨有偶，深圳林先生有同樣親身經歷。據《中國新聞網》報道，深圳車主林先生本想著過年開新車回老家探望親朋好友，不料提車不到一個月，行駛里程不過500公里，就在半路上熄火拋錨4次。這種現象接二連三出現，每次都讓林先生有種死里逃生的恐懼感。林先生告訴記者，因該車隱藏的質量缺陷，大眾4S店一共維修了3次，都未能排除該車偶發性熄火拋錨的危險故障。說明問題可能不是出在這些地方，而是另有原因。
罷工在高速上的大眾途銳
遼寧、河北、廣東三地，不同地點，不同時間均發生途銳突然“罷工”事件，說明故障發生并非偶然。4S店幾次維修仍無法排除故障，說明還沒有發現故障真正原因。究竟是怎么回事？中國質量萬里行投訴中心己發函至大眾汽車（中國）公司總部，至今未見回復。讓我們不得不對此事多加猜測。
國外類似缺陷召回
當國內熄火事件還未解決之時，3月11日，新聞媒體曝出大眾在美國召回事件。美國交通公路安全局在其官方網站上發布通告表示，因為車輛的點火匙可能在行駛過程中發生位移，致使發動機突然熄火。大眾公司將召回生產于2009年10月至2010年6月的1.26萬輛Routan MPV。
都是發動機突然熄火，這種情況與薛先生十分類似。因為大眾（中國）一直對此事沒有任何解釋，我們不能判斷薛先生等人的途銳就是因為點火匙在行駛過程中發生位移造成，但廠家應該正視這個問題，并分析問題，給用戶與媒體一個合理解釋。應該讓媒體和更多途銳車主了解真實情況，回避不是辦法，反而更容易引起更多人關注與猜測。（本文原創于中國質量萬里行雜志社，轉載請說明出處。）