盡管只是冰山的一角，但比亞迪長(zhǎng)期備受詬病的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題誘因終于浮出水面。
人情與地域因素使比亞迪選擇零配件供應(yīng)商時(shí)，放棄了專業(yè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而超低成本運(yùn)作、采購(gòu)管理混亂的比亞迪已經(jīng)滿目瘡痍。在王傳福電動(dòng)車計(jì)劃仍停留在夢(mèng)想階段時(shí)，比亞迪的傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)四面楚歌。
供應(yīng)商全國(guó)排名靠后
近期，在百度貼吧比亞迪專區(qū)上，有自稱比亞迪供應(yīng)商以及比亞迪內(nèi)部員工的知情人士，相繼爆出比亞迪采購(gòu)部在采購(gòu)機(jī)床時(shí)，選擇的是臨近比亞迪總部深圳龍崗區(qū)的捷甬達(dá)機(jī)床，且捷甬達(dá)機(jī)床的產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)均不能滿足基本的生產(chǎn)要求。同時(shí)，該貼吧有知情人士回帖透露，“一、二百個(gè)人的小作坊，比亞迪買它的機(jī)床樂(lè)此不疲，有時(shí)候還特殊采購(gòu)。這個(gè)公司沒(méi)有生產(chǎn)能力，所有的機(jī)床上的東西都是東一家西一家買回來(lái)再拼湊起來(lái)，但它什么都能做，從人家那里把機(jī)床整機(jī)買回來(lái)，換上自己的商標(biāo)再高價(jià)賣給比亞迪。”
隨后，有自稱是捷甬達(dá)工作人員蔣立剛的網(wǎng)友在該貼后回復(fù)稱，“捷甬達(dá)在深圳的工廠員工已有300余人，比亞迪有很多使用部門、采購(gòu)部門及審查部很多都到捷甬達(dá)考察過(guò)，而且今年捷甬達(dá)又?jǐn)U大了廠房并已投產(chǎn)，且2009年捷甬達(dá)在全國(guó)機(jī)床行業(yè)排46位。”對(duì)此記者聯(lián)系到了蔣立剛，他表示十分肯定自己在網(wǎng)上留言屬實(shí)，并表示比亞迪采購(gòu)捷甬達(dá)的機(jī)床應(yīng)用在了汽車、電池等多個(gè)方面。
對(duì)于比亞迪為何會(huì)選擇全國(guó)排名第46位的供應(yīng)商等相關(guān)問(wèn)題，記者電話采訪比亞迪汽車副總王建均時(shí)，他要求記者詢問(wèn)公關(guān)部，而記者電話詢問(wèn)公關(guān)經(jīng)理徐安時(shí)，他表示“我們只是汽車銷售公司，(采購(gòu)的)情況不清楚”，記者詢問(wèn)是否能提供相關(guān)責(zé)任人采訪時(shí)，徐安則表示，“他們(采購(gòu)部)不對(duì)外。”
本報(bào)記者采用郵件方式聯(lián)系王傳福，并嘗試聯(lián)系王傳福的助理，但記者發(fā)稿，郵件、電話和短信溝通均未得到回復(fù)。
記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，捷甬達(dá)總部廠址和比亞迪總部同在深圳龍崗區(qū)，同時(shí)捷甬達(dá)的董事長(zhǎng)陳杰與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也共同出現(xiàn)在2008年底龍崗區(qū)民營(yíng)工委黨務(wù)工作者培訓(xùn)班人員名單中。
零配件精度受影響
事實(shí)上，記者在網(wǎng)上搜不到有關(guān)捷甬達(dá)在全國(guó)機(jī)床行業(yè)排名第46位的證明，同時(shí)，與捷甬達(dá)300余名員工的規(guī)模相比，一些全國(guó)排名前20位的機(jī)床企業(yè)，其員工普遍在10000名以上。
有業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)床產(chǎn)品的質(zhì)量高低，直接影響到生產(chǎn)出來(lái)的模具以及零配件的精密度，而汽車模具以及零配件的精密度又直接影響到整車組裝時(shí)的接縫、整合程度等多個(gè)方面，畢竟汽車是由各種零配件組裝而成的。
而據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)消費(fèi)者針對(duì)汽車質(zhì)量和服務(wù)的投訴同比增加56.4%，比去年上半年上升15%。在汽車質(zhì)量問(wèn)題投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及車身附件成為投訴重點(diǎn)，占到投訴總量的60%。以百度貼吧比亞迪區(qū)有自稱比亞迪員工的留言“比亞迪第十六事業(yè)部采購(gòu)捷甬達(dá)機(jī)床質(zhì)量很差”為例，比亞迪第十六事業(yè)部主要涉及：車身結(jié)構(gòu)件、底盤(pán)懸掛、制動(dòng)器等，如果制造車身結(jié)構(gòu)件、底盤(pán)懸掛、甚至是制動(dòng)器的精密度存在問(wèn)題，其整車的品質(zhì)可想而知。
本報(bào)記者電話采訪了捷甬達(dá)員工蔣立剛，他說(shuō)，“比亞迪各事業(yè)部都有采購(gòu)捷甬達(dá)的機(jī)床產(chǎn)品”，對(duì)此，有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出，“也就是說(shuō)比亞迪不僅在汽車模具以及各零配件方面可能存在精密度不高的問(wèn)題，同時(shí)比亞迪的電池制造也存在一定的隱患。”該業(yè)內(nèi)人士表示，“傳統(tǒng)的量產(chǎn)車都是流水線化，而比亞迪卻走人工路線，在產(chǎn)量大的情況下，品質(zhì)自然難以保證，這或許是比亞迪汽車總是毛病不斷的原因。”
導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題層出不窮
自今年以來(lái)，多家投訴網(wǎng)站不斷接到比亞迪車主投訴，稱保修期內(nèi)的比亞迪汽車多處關(guān)鍵部件可靠性低，有車主甚至提車后第三天即發(fā)現(xiàn)剎車失靈，不久便水箱漏水，油管還存在漏油情況。
8月11日有媒體報(bào)道稱，比亞迪F0汽車面臨嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。“好不容易買輛車，都變成拖拉機(jī)了。車啟動(dòng)和行進(jìn)時(shí)噪音很大，有嗒嗒聲，車身還有抖動(dòng)現(xiàn)象。”長(zhǎng)春車主陳先生在媒體采訪時(shí)表示。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析人士指出，“汽車這類商品同家電一樣，由成千上萬(wàn)個(gè)零配件組裝而成，只要有一個(gè)或幾個(gè)零配件精密度不達(dá)標(biāo)，便會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，也就是消費(fèi)者理解的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。”如此一來(lái)，似乎比亞迪汽車產(chǎn)品質(zhì)量屢遭投訴，比亞迪深陷“質(zhì)量門”便有了一個(gè)合理的解釋。
今年5月底，福建漳州車主魏先生向當(dāng)?shù)孛襟w投訴稱，在5月8日購(gòu)買了一輛比亞迪F3R，可不到20天時(shí)間，開(kāi)了還不到1000公里，便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油管脫落的情況，漏油很厲害，幸沒(méi)有發(fā)生爆炸。魏先生此后多次致電比亞迪廠家要求退車，但比亞迪方面始終未明確回應(yīng)他的退車要求。
而面對(duì)車主們對(duì)汽車質(zhì)量的質(zhì)疑，比亞迪汽車4S店均表示，“這是正常的表現(xiàn)，不存在任何問(wèn)題。”對(duì)此，有消費(fèi)者無(wú)奈地表示，“我們只能從另一個(gè)角度來(lái)理解，比亞迪汽車出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的確是正常的表現(xiàn)，不出問(wèn)題才是不正常的。”(來(lái)源 《精品生活》周報(bào) 佟洋)