本報訊 (記者褚朝新)10日，有知情人士稱，武漢長江大橋禁止貨車通行，但武漢交管局大橋大隊多名交警利用禁行令，夜間收取貨車司機好處費后大開綠燈，武漢交警部門將涉案的7名交警開除。武漢交警部門多名警員證實確有其事，但拒絕介紹詳細案情。
貨車禁上大橋已8年
因武漢長江大橋不堪重負，2002年1月，武漢市交通管理局出臺城區道路交通管理通告，從2月1日起，武漢長江大橋全日禁止貨車、三輪摩托車和排氣量在1.3升以下的小型普通客車通行。
記者獲悉，武漢頒布大橋禁行令以來，貨車違規闖橋時有發生，武漢交警部門多次展開整治。去年11月12日，武漢市長阮成發表示，長江大橋加強管理，是為了城市的安全。
根據武漢媒體《楚天都市報》報道，貨車闖大橋屢禁不止，該報多次對此事進行報道。去年12月11日，該報報道稱，記者暗訪時“經常可以看到警車停在漢陽橋頭，有交警坐在車內，對過往貨車視而不見”。
華中科技大學公共管理學院教授梁木生指出，貨車禁止走長江大橋的禁令就這樣輕松被捅破，說明管理部門———交警沒有嚴格執法，當然也不排除有利益的糾葛在里面“搗鬼”。今年8月，湖北省文物部門透露，武漢長江大橋是新中國修建的第一座長江大橋，目前 正計劃將其申報為全國重點文物保護單位。
7交警每人獲利數萬元
今年8月10日，記者接到有關人士報料，近日，武漢交管局內部通報，大橋大隊7名民警因夜間收取貨車司機的好處費讓其通行被開除。該人士透露，此事發生在2008年，涉案金額并不巨大，每人獲利約數萬元。相關責任民警近20人，7人被開除公職。
11日，知情人士介紹，因武漢長江大橋禁行，一些經常通行該處的貨車司機通過一些中介人，找到大橋大隊民警，以交納月費形式以求能通行大橋。
據透露，因各路司機聯系的中介不同，找到的交警身份不同，所談價格也不同。2009年，有司機發現自己交的月費比其他司機高，于是舉報了此事，武漢方面自此開始內部調查此事。
該知情人士稱，調查發現，該隊共有警員40余名，多名有職務的警員也涉案。8月5日，武漢交管局在內部通報此事。
11日，記者查詢武漢市交管局官網發現，該大隊曾對“未交好處費”而違規通行大橋的貨車多次予以重罰。
8月10日，記者兩次電話聯系該大隊。該隊秘書科一警員表示，其作為普通民警不清楚情況。該警員留下記者的姓名和電話，稱請示領導后回復。截至昨晚，記者未接到回復。