據海外媒體報道，雷克薩斯旗下明星車型——高性能雙座超級跑車LF-A已完成全部生產計劃。全球第一臺LF-A于2010年12月在日本投入生產，第500臺已于12月14日正式下線。LF-A作為雷克薩斯品質和性能最為卓越的旗艦之作，每臺V10發動機都由工程師手工裝配完成，全球限量500輛，還未投產便已售罄。

    2012款雷克薩斯LF-A

    目前，雷克薩斯正在力求品牌創新，努力改造成為一個更人性化又充滿激情的品牌。雷克薩斯執行副總裁Kazuo Ohara日前接受采訪時說：“如果想要成為一個更加人性化的品牌，我們首先需要一款明星車型(halo car)。”

    但是不要期望會有另一款如LF-A般純粹的超級跑車出現，至少不會再有同等價位的車型。在“后LF-A時代”，雷克薩斯希望從傳統的豪華車型中衍生出一些不同的理念，以便開發出更具活力、令人興奮的產品。這在很大程度上意味著雷克薩斯想要在更加親民的普通車市場贏得贊美和驚嘆聲，雷克薩斯希望這樣的汽車將在街上隨處可見，而不是被各種富豪收藏家小心翼翼地保存在車庫里。

    全新的更具人性化特點的雷克薩斯品牌將滿足以下四點改造計劃：

    1、更加充滿激情的設計

    2、全新的動力傳動系統

    3、更好的售后服務

    4、更具吸引力的市場營銷

    雷克薩斯全球營銷總裁Mark Templin說，這次的徹底變革可能會在未來的兩到三年內，促使雷克薩斯在美銷量重新突破30萬。雷克薩斯在美國的銷量于2007年達到329,177輛的最高紀錄。而在2011年，雷克薩斯已經失去了保持11年之久的美國奢侈品牌銷量冠軍的頭銜，并至今落后于奔馳和寶馬。截至今年11月，雷克薩斯銷量攀升了23%，達到213,559輛。

    Templin認為，在接下來的兩到三年中，人們將會再次看到雷克薩斯的輝煌戰績，并堅信其品牌隱藏的巨大潛力。而實現這一目標的關鍵就在于使該品牌更具活力。

    另外，雷克薩斯還將對其動力傳動系統進行更新換代。“我們正在研發新一代動力系統，” Ohara說，“我們目前離二氧化碳排放標準還有一小段差距。美國客戶仍然比較喜歡更大的發動機，而歐洲人卻在不斷精簡動力系統。” 對此，他拒絕說明更多細節，但也暗示可能會在某些車型中配備較小尺寸的發動機。

    Templin透露，在未來幾年中，雷克薩斯還將把其混動車型從目前的六個擴展至八個。但他拒絕給出此項計劃的具體時間范圍。