本報訊   （記者張海燕）北京市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人近日表示，國家已經(jīng)開始著手研究機動車環(huán)境稅費改革的問題，機動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。在這方面，北京市肯定會有所動作。

    據(jù)了解，在征收機動車環(huán)境稅時，將根據(jù)機動車的不同污染排放情況，車主繳納不同的稅費。那么，那些購買高排量汽車的車主將為此付出高代價，肯定會比購買低排量機動車的車主繳納更多的機動車環(huán)境稅。該規(guī)定的出臺將引導(dǎo)消費者購買低排量環(huán)保車型。據(jù)透露，對于機動車的環(huán)境稅，國家已經(jīng)開始進行研究，但具體出臺的時間尚未確定，但據(jù)稱是早晚的事。

    據(jù)報道，此前環(huán)保部污染防治司負責(zé)人表示，財政部和稅務(wù)總局正在和環(huán)保部商量，要把機動車污染排放的內(nèi)容納入汽車污染防治的內(nèi)容中去，“跑的里程越多付出的費用越高是正確的”。據(jù)悉，環(huán)境稅的增收已經(jīng)取得了環(huán)保部等相關(guān)部委的同意，財政部接下來要研究的是征收的名稱和形式。

    環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院相關(guān)負責(zé)人認為，設(shè)計環(huán)境稅一個最大的難點是稅基（污染排放量）的確定，建議我國應(yīng)該從4個方面去征收環(huán)境稅：第一部分是污染排放，環(huán)境稅稅基應(yīng)該建立在污染排放量的基礎(chǔ)上；第二部分是污染產(chǎn)品，對一些有潛在污染的產(chǎn)品，或者一次性消費的資源產(chǎn)品進行征稅；第三部分是生態(tài)保護稅，對一些自然資源產(chǎn)品，如礦產(chǎn)資源開發(fā)帶來資源破壞，應(yīng)該征稅以作生態(tài)補償；第四部分是碳稅。碳稅可以先看看其他國家的征收方式，晚幾年再征也不遲。

    《中國質(zhì)量報》