近日有關(guān)“南京機場"天價高速"每公里均價超標(biāo)逾50%”的消息引起廣泛關(guān)注，網(wǎng)民紛紛“曬”出了身邊的機場高速“天價”收費情況。記者分赴江西、黑龍江、湖北等地進(jìn)行核實調(diào)查，幾條機場高速公路均存在超標(biāo)收費情況。
網(wǎng)帖曝光
天價收費一山更比一山高
南京機場高速公路比起江蘇省物價局高速公路每公里收費標(biāo)準(zhǔn)0.45元超標(biāo)逾50%網(wǎng)民指出，這樣的高速公路收費絕不是全國“獨一份”，各地網(wǎng)民紛紛“曬”出了當(dāng)?shù)氐臋C場高速公路“天價”收費情況。
“南京機場高速收費貴？南昌人民笑了”的網(wǎng)帖爆料稱，南昌昌北機場高速不到10公里，雙向收費每次15元，每公里收費超過1.5元，是南京機場“天價”高速公路的近兩倍。
“哈爾濱機場高速路收費比南京還高！”黑龍江網(wǎng)民“大肚男”爆料稱，哈爾濱機場高速25公里，雙向收費每次20元，比南京機場高速距離短收費卻一樣，實在是“不得不淡定”。
“超高收費標(biāo)準(zhǔn)超低速，盡在武漢機場高速�！本W(wǎng)民在微博中說：“去(武漢天河)機場中途到盤龍城下去辦事，出口收費15元，再從入口進(jìn)來去機場又重復(fù)收費15元。我說全程收費15元，為何重復(fù)收費，收費員理直氣壯地說，你可以投訴。真霸氣！”
記者調(diào)查
南昌
收費超標(biāo)逾250%
南昌昌北機場高速公路全程不到10公里，實行雙向收費，來回收費共計30元，計算下來每公里收費超過1.5元。根據(jù)2004年開始實施的收費標(biāo)準(zhǔn)，一類客車每公里收費為0.4元，以此計算，南昌機場高速公路超標(biāo)逾250%。
對于收費過高的質(zhì)疑，江西省交通管理部門一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于此段高速公路運營時間較早，當(dāng)時還沒有高速公路的統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，因而采用按照趟次收取的方式。
江西省發(fā)改委收費管理處處長彭繼興表示，網(wǎng)上關(guān)于昌北機場的收費問題已引起相關(guān)部門關(guān)注，關(guān)于將昌北機場高速公路改為單向收費的意見報告日前已經(jīng)上報給江西省政府。江西省交通廳宣傳處負(fù)責(zé)人熊昌軍表示，江西省正在按照國家要求開展收費公路違規(guī)及不合理收費專項清理工作，昌北機場高速的收費問題也在統(tǒng)籌考慮中。
武漢
重復(fù)“天價”收費
共計17公里的武漢天河機場高速公路，其中5公里是武漢市政府投資修建，實行雙向收費，每次小車15元，中巴車20元，客車和貨車30元至50元不等。相對湖北省物價局高速公路每公里0.4元左右的標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)逾200%，即使以17公里計算，也相當(dāng)于每公里0.88元，超標(biāo)逾100%。記者調(diào)查證實，武漢機場高速確實“只要上一次就收一次錢”，中途下高速再返回就要重復(fù)收費。
武漢市物價部門回應(yīng)表示，武機場高速收費高于普通高速有其合理一面。武漢機場高速嚴(yán)格來講不是高速公路，屬于機場專用通道，因而比其他高速公路收費“高一些”。由于是機場專用通道，其收費不是按里程收取的，而是按次數(shù)收費。
物價部門解釋，未按普通高速公路收費有兩點原因，一是機場專用通道沒有普通高速路的規(guī)模效應(yīng)，車流量小，大貨車少；二是建設(shè)之初資金嚴(yán)重不足，投資的香港公司歸還利息負(fù)擔(dān)沉重。
哈爾濱
因收費“背負(fù)血債”
哈爾濱機場高速雙向收費每次20元。盡管經(jīng)營方稱收費路段為30.5公里而非網(wǎng)民指出的25公里，根據(jù)黑龍江省高速公路小型車每公里0.45元左右的收費標(biāo)準(zhǔn)，每公里近0.66元的機場高速還是“超標(biāo)”逾45%。
記者采訪中了解到，不少市民對哈爾濱機場高速“超天價”收費不滿，這條公路更曾經(jīng)因為收費而“背負(fù)血債”。2004年急救中心一輛“120”急救車在出診急救時被收費站“扣留”，要求急救車?yán)U納30元過路費和相關(guān)罰款，最終只好由患者家屬自行駕車送往醫(yī)院，但患者楊桂珍因得不到及時救治而死亡。
黑龍江省交通廳財政處處長稱，機場高速相對省高速公路小型車每公里0.45元左右的收費標(biāo)準(zhǔn)“確實有點高”。據(jù)新華社電