寶馬xDrive50i。CFP供圖
寶馬sDrive18i。資料圖片
“小改款”又成說辭 業(yè)內(nèi)質(zhì)疑頻繁提價理由牽強
在慘淡的車市中，漲價看似“天方夜譚”，但是這個規(guī)律對寶馬卻毫不適用，因為它在3個月內(nèi)第二次發(fā)出調(diào)價通知。記者了解到，寶馬最近發(fā)出通知對7月及以后生產(chǎn)的X1、X5、X6等產(chǎn)品提價，以X6的xDrive50i為例，今年以來已經(jīng)累計漲價4.7萬元。
文/記者 劉俊
據(jù)本報記者看到的由寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司銷售副總裁等人簽署的文件，寶馬向“尊敬的合作伙伴”明確提出了漲價要求。這份《自7月生產(chǎn)開始，X1、X5、X6(包括XM車型)價格調(diào)整通知》說，2011年7月及以后生產(chǎn)的X1、X5、X6產(chǎn)品價格有所調(diào)整，其他車型價格無變化。“請及時告知客戶處理訂單”。
最高漲價為2.2萬元
記者看到，在調(diào)整的表格中，一個涉及3個車系12款車型，其中X5系一調(diào)整就動了6款車型。排在漲價表第一位的是X1系的sDrive18i豪華轎車，調(diào)整前(今年3月)的價格是36.3萬元，調(diào)整后(7月)是36.7萬元；排最后一位的車型是X6M，調(diào)整前是216.8萬元，調(diào)整后是219萬元，漲價達到2.2萬元。
為此，記者致電寶馬中國的客服熱線，對方證實7月以后生產(chǎn)的部分寶馬車型價格要上漲。對于記者提出消費者怎么分辨哪些車要漲價，對方表示：“可以問經(jīng)銷商是什么時候生產(chǎn)的。”對于調(diào)價的原因，可能是之后的產(chǎn)品有些小改款，但是并不完全掌握每一款調(diào)價的原因。
“3月份剛剛?cè)弟囆蜐q價了一次，寶馬現(xiàn)在又要漲價。”對于這次漲價，有網(wǎng)友在微博上表達不滿。今年以來汽車銷售跌跌不休，但是寶馬卻是近期第二次漲價了。寶馬早前對5系GT、7系、X1、X5和X6的部分車型調(diào)價，漲幅達到0.1萬至4.4萬元。
業(yè)內(nèi)意見：
提價落實快而提車速度慢
說到上一次價格調(diào)整的原因，寶馬(中國)南區(qū)總監(jiān)亨瑞克早前對媒體解釋，因部分車型出廠配置有所調(diào)整，還根據(jù)客戶需求定制，因此價格會有調(diào)整，“客戶可以根據(jù)自己的實際情況購買。”
對于頻頻使用的“改款”說辭，業(yè)內(nèi)認為牽強。一位不愿透露姓名的汽車業(yè)分析師對本報表示，即使是年度改款也不可能出現(xiàn)一年內(nèi)多次的情況。“寶馬這種情況，估計只是增添一兩個配置價格就調(diào)上去了。”
記者了解到，X系多款車型是由寶馬設(shè)在美國南卡羅來納州的工廠生產(chǎn)后再出口到中國來的。上周，人民幣對美元匯率中間價報6.469再創(chuàng)新高，也就是說，從去年6月19日匯改以來人民幣兌美元總計升值5.24%，這說明中國車主并未享受到匯率“紅利”。
上述分析師說，現(xiàn)時豪華車進口車渠道單一，競爭相對并不充分，呈現(xiàn)品牌總代理一家獨大，透過授權(quán)經(jīng)銷商提價易如反掌。事實上，目前部分寶馬車型提車可能需要等上1年，部分車主除了承受車價上漲的代價，為了盡快開上車，還得自掏腰包向經(jīng)銷商支付不菲的“提車費”。