今年的“黃金周”期間，國內車市出現了一波久違的“反彈”行情。業內人士分析，“黃金周”購車潮主要是因為從今年10月1日開始，車主可以自行編排車牌號碼，這使得不少消費者推遲購車計劃，在“黃金周”集中釋放。
事實上，除了車主可以自行編排車牌號碼外，10月5日，北京市交管局車管所還公布了16項車管服務新舉措，包括二手車過戶時原車主可以保留原號牌、辦理牌證的時限將大幅縮短等。此外，車主辦理車務手續時，持身份證即可，無需再帶戶口本；自編號牌的市民，當天無法領到號牌，但可以領取行駛證。這些新規，都在向人性化管理邁出堅實的步伐，也被看作是鼓勵汽車消費的重要舉措。市交管局一位負責人表示，除此之外，其他今起啟用的服務措施，多與機動車主息息相關：如辦理牌證的時限將大幅縮短，注冊登記時限由5個工作日縮短為2個工作日；申請補領機動車登記證書，補發時限由15個工作日縮短為1個工作日；在用車初次申領登記證書由15個工作日縮短到5個工作日。
據悉，10月6日，也就是自編號牌第一天，北京、上海、廣州和重慶等地市民都表現出令人咋舌的熱情。在北京交管局車管總所，一位全家出動、排隊長達3天的車主在選號機上按下了京NA9999的牌照號碼，并即刻選號成功。即使如此，他也沒能成為全市第一；在同時開始選號的京豐車管分所，另一位市民的手指稍微快了一點，成功選上了第一張“個性化號牌”——京NV8888。
業內人士分析，自編車輛號牌對汽車銷售會有一定的拉動作用，但效果并不會很明顯，畢竟為了一個稱心如意的號牌而去買車的消費者只是少數。可以說，自編車輛號牌、縮短辦證時間和簡化買車程序等措施，都是政府鼓勵汽車消費政策的體現。但另一方面，北京作為交通擁堵狀況日益嚴重和環境治理任重道遠的城市，限制使用也必將成為政策的一個導向。
與“16項車管服務新舉措”相對應的是，北京市近日又出臺了新的交通管理措施，以減少機動車尾氣排放對空氣質量的影響，保持交通的基本順暢。按照新的交通管理措施，自10月1日起，北京市各級黨政機關公務車先封存30%，然后再按車牌尾號每周停駛一天。自10月11日起的半年內，北京市的社會車輛也將試行按車牌尾號每周停駛一天的措施。據悉，新交通管理措施全面實施后，北京市每天停駛車輛將達到近80萬輛。交警部門預計，五環路以內道路交通流量將下降6.5%以上。
今年奧運會和殘奧會期間，北京市曾對機動車實行了單雙號限行的臨時措施。這項措施較大改善了北京的空氣環境質量，緩解了道路交通壓力。統計顯示，奧運會和殘奧會期間，北京大氣中各主要污染物濃度平均下降45%，為10年來同期歷史最好水平。北京市區的車速也大大提高，交通擁堵狀況得到很好的改善。
因此奧運之后，有關“單雙號限行要不要常態化”的話題在社會上引起了很大的爭論，有車族與無車族各執一詞，公說公有理，婆說婆有理。最后，北京市采取了比較折中的辦法，也就是“按車牌尾號每周停駛一天”。對此，北京市環保局副局長杜少中表示，之所以制定新的交通管理措施，除了繼續改善北京的交通狀況外，另一個重要目的就是保持北京良好的空氣質量。“奧運會以后，全社會特別是廣大市民希望北京的藍天越來越多。為了繼續改善北京的環境，特別是大氣環境質量，鞏固成果，進一步建立空氣質量改善的長效機制，我們制定了相關措施。”
據北京市交通委員會主任劉小明介紹，除了采取新的交通管理措施外，北京還將繼續堅持優先發展公共交通的政策。“我們要進一步加快公交專用道的建設，使公交專用道可以形成網絡，在地面上初步構建起一個快速的地面公交網絡體系。同時做好地面公交和小汽車的換乘銜接等工作，包括進一步加快換乘樞紐體系的建設，來方便市民在公交和地鐵之間，以及小汽車和地鐵之間的換乘。”劉小明透露說，未來5~10年內，北京7000人以上的居住小區都將開通公交線路，而到2015年地鐵通行總里程預計將達561公里。他表示，希望這些措施能控制北京機動車快速增長的勢頭，使北京空氣質量和交通狀況繼續得到改善。
據悉，北京沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站規劃建設小汽車駐車換乘系統，實行低價位或免費停車換乘的收費政策，引導小汽車換乘公共交通。目前，在北太平莊等地已經出現“駐車換乘”點，開始實行低價停車，私家車主憑當日乘坐地鐵的記錄，停一次車收費1元。今后將繼續推動私家車主換乘公共交通，并有望實施免費停車。
針對北京中心城區停車費將上漲的消息，10月8日，北京市發改委主任張工給予了肯定，并表示中心城區將實行分區域收費，居民區停車費暫不改變。“北京將加強機動車總量控制，積極實施交通限行。”他說，“提高中心城區停車收費標準，是為了發揮價格杠桿作用，抑制北京地區機動車快速增長，同時優化交通出行結構，降低中心城區的車流量，緩解城市中心區交通擁堵狀況。”
