11月，召回事件頻發(fā)。沃爾沃四款車型、馬自達(dá)5、捷報(bào)XJ等紛紛發(fā)出召回信，但這些似乎都沒有引起媒體普遍的關(guān)注，唯獨(dú)11月30日，豐田公司發(fā)布了一則公告，宣布將在全球范圍維修65萬輛普銳斯（Prius）混合動(dòng)力汽車，以修復(fù)冷卻泵中存在的缺陷時(shí)，這條消息被一部分媒體大書特書，并再次扯回了年初的豐田“召回門”事件。

    實(shí)際上，這次普銳斯的“召回”不屬于法律范圍內(nèi)的強(qiáng)制召回，豐田此次行動(dòng)是免費(fèi)維修，是豐田公司看到了潛在的問題，本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，希望盡快消除可能出現(xiàn)的隱患。可一提到豐田的“召回”，一些媒體就會聯(lián)想到質(zhì)量問題和安全沒保障，實(shí)際上，是戴著有色眼鏡看豐田了。

    拋開別的不談，單就豐田的這次全球范圍內(nèi)的普銳斯的維修而言，筆者認(rèn)為還是很有勇氣和責(zé)任感的。在“召回門”事件的影響仍未消散的時(shí)候，根據(jù)一些人的思維，最好息事寧人，有問題也得盡量低調(diào)處理。但豐田能夠有勇氣面對車輛可能存在的隱患，并及時(shí)公布于眾，然后對車輛進(jìn)行及時(shí)的維修，對消費(fèi)者而言，最起碼是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。而相比一些汽車企業(yè)把真該召回的問題汽車，也用免費(fèi)維修的方式來暗箱操作，要光明磊落得多。

    就在豐田宣布全球免費(fèi)維修普銳斯的第二天，筆者在北京交通臺的一檔汽車節(jié)目里聽到了一件這樣的事情，某暢銷品牌的一款車（目前購車仍需預(yù)訂），征集到了十余個(gè)車主，水箱都存在同一問題，而且這個(gè)問題很可能對行車帶來重大的安全隱患，但當(dāng)車主提出召回的時(shí)候，卻遭到了廠家的拒絕。這件事與豐田的主動(dòng)維修相比，是不是可以形成鮮明的對照呢？

    確實(shí)，現(xiàn)在在中國，車不愁賣，但隨著我國相關(guān)法律的日趨成熟，消費(fèi)者的日趨理性，那些對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的企業(yè)肯定會吃大虧。因此，在我國的汽車召回相關(guān)法規(guī)還不完善的情況下，需要汽車企業(yè)多些對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，多些把自己品牌信譽(yù)視作生命的遠(yuǎn)見。