自主品牌表現很差

    在這一輪下降中，自主品牌與合資品牌相比，差距逐步拉大。如圖3所示：

    從圖3可以看出，國內汽車1-5月份累計銷量仍能保持略微增長，完全是依賴于乘用車的增長，商用車已經出現下滑。由于國內絕大部分商用車企業均是自主品牌生產企業，因此商用車市場的表現也可以被認為是自主品牌的表現。

    而僅有的5家商用車合資企業中，廣汽日野、一汽豐田的增速超過1倍以上，江西江鈴、南京依維柯和上汽依維柯紅巖的增速也在20%以上。乘用車方面，自主品牌與同期基本持平，合資品牌增速超過10%，乘用車銷量的增長完全是依賴于合資品牌銷量的增長。另外，如果剔除日本地震對日系品牌的影響，自主品牌乘用車或將也出現下滑。

    乘用車具體企業方面，17家合資企業中，僅有4家出現下滑，為受地震影響的豐田和本田的各兩家合資企業。而家自主品牌企業中，則有近半數（19家）的企業為下滑。自主品牌的代表企業奇瑞、比亞迪、吉利三家企業中，奇瑞僅增長1.95%，比亞迪下滑20%以上，吉利增長也不足6%。反倒是長城、一汽夏利、江淮等撐起了自主品牌的門面，而承載著自主品牌形象提升眾望的榮威品牌（上汽）、奔騰品牌（一汽）、風神品牌（東風）的表現也是一般。