四部委發(fā)文要求限期淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車，那么，從質(zhì)量和技術(shù)上來(lái)分析，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)生哪些影響呢？電動(dòng)自行車企業(yè)應(yīng)如何積極應(yīng)對(duì)這次限速限重的挑戰(zhàn)？

    電動(dòng)自行車由于具有方便快捷、省時(shí)省力、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，自面世以來(lái)深受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，電動(dòng)自行車行業(yè)也因此獲得了蓬勃的發(fā)展，然而由于其安全隱患造成的交通事故逐年增多，近年來(lái)國(guó)家有關(guān)部門一直在考慮如何對(duì)電動(dòng)自行車加強(qiáng)管理。今年5月國(guó)家公安部、國(guó)家工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合發(fā)文要求各地整改電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰時(shí)速20公里以上重量超40公斤的“超標(biāo)”電動(dòng)自行車。有的城市如深圳、東莞和長(zhǎng)沙等干脆就禁止電動(dòng)自行車在主城區(qū)上路。

    四部委發(fā)文要求限期淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車，超標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是指電動(dòng)自行車時(shí)速超過(guò)20公里重量超40公斤，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)1999年制定的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761)設(shè)定的。那么，從質(zhì)量和技術(shù)上來(lái)分析，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)生哪些影響呢？電動(dòng)自行車企業(yè)應(yīng)如何積極應(yīng)對(duì)這次限速限重的挑戰(zhàn)？

   速度：限速20公里 

    沒(méi)有技術(shù)問(wèn)題

    1999年的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車做了很多技術(shù)指標(biāo)上的要求，如最高設(shè)計(jì)車速不大于20公里小時(shí)；整車質(zhì)量不大于40公斤；電動(dòng)機(jī)輸出功率不大于240瓦；一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25公里等，其中最引人注目的是速度，這次四部委的發(fā)文也單獨(dú)把速度拿出來(lái)，要求電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不能超過(guò)20公里。為什么要把時(shí)速限制在20公里之內(nèi)呢？有關(guān)部門給出的答案是電動(dòng)自行車速度太快容易造成交通安全事故。

    目前中國(guó)市場(chǎng)上大部分的電動(dòng)自行車的最高時(shí)速是在30公里左右，當(dāng)然時(shí)速公里以上的也有，但是數(shù)量比較少。

    限制車速在20公里/小時(shí)之內(nèi)，技術(shù)上對(duì)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)當(dāng)然沒(méi)有任何問(wèn)題，這很容易就能做到，關(guān)鍵是如何使消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到限速的必要性。

    重量：如何減輕超標(biāo)的車重？

    電動(dòng)自行車的速度要慢下來(lái)技術(shù)上是完全沒(méi)有問(wèn)題的，但是重量上要限制在40公斤之內(nèi)就有些麻煩了。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上電動(dòng)自行車的重量大多在公斤之間，75公斤左右的電動(dòng)自行車比較普遍，90%以上的電動(dòng)自行車重量超過(guò)40公斤。如何減輕超標(biāo)的車重成為電動(dòng)自行車企業(yè)面臨的一個(gè)難題。

    從結(jié)構(gòu)來(lái)看，電動(dòng)自行車主要由車身和電池組成，要想減輕重量就要從這兩方面入手。先來(lái)看車身，目前的電動(dòng)自行車大都用鋼材，鋼材的硬度和強(qiáng)度及延展性都很好，但是比較沉重，如果為減輕重量，將鋼材變薄、變細(xì)，雖然重量會(huì)減輕，但是質(zhì)量也很難合格，電動(dòng)自行車的部件會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，這樣是不安全的。事實(shí)上新標(biāo)準(zhǔn)必然會(huì)刺激企業(yè)研究開發(fā)更輕的新材料，力帆科技有限公司電動(dòng)車研發(fā)部門負(fù)責(zé)人譚博認(rèn)為，減輕電動(dòng)自行車車身的真正解決辦法是使用新材料，如可以用鋁鎂合金代替鋼材，鋁合金的密度大概是鋼材密度的三分之一，強(qiáng)度也足以媲美優(yōu)質(zhì)鋼材，實(shí)際上鋁合金已經(jīng)廣泛使用在高鐵車廂和大飛機(jī)上，要在電動(dòng)自行車上使用自然沒(méi)有問(wèn)題。這樣在體積不變的情況下，一塊兩三公斤的鋁鎂合金足可以替代9公斤重的鋼材，電動(dòng)自行車車身的重量自然就降了下來(lái)。